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推动“共享停车”需克服三大障碍

2019-11-08 09:50:05  阅读量:1055

摘要:北京市一些城区已经尝试实施错时共享停车。9日,北京市交通委相关负责人透露,正在研究出台错时共享停车的指导意见,将明确对停车设施供给方的奖励机制和车位使用者的约束机制。车位错时共享有时限要求,如果到点了

 

北京的一些城市试图在错误的时间实施共享停车。9日,北京市交通委员会相关官员透露,他们正在研究并发布关于在错误时间共享停车的指导意见,并将明确停车设施供应商的激励机制和停车位使用者的限制机制(新京报,10月10日)。

在错误的时间共享停车位,提高利用效率,对于防止拥堵和缓解停车位短缺都具有现实意义。因此,许多地方相继做出了尝试。然而,停车位在错误的时间共享,理论上的可行性并不代表实际上的可行性。许多地方的尝试表明,停车位共享陷入了未能获胜的尴尬境地。

原因首先是有限的意愿。理论上,非经营性停车位可以在不同时期共享,但党政机关和事业单位不需要盈利。共享后停车位的秩序和管理将成为一个负担。至于住宅区内的个人停车位,即使他们愿意分享收入,由于管理难度增加,也不欢迎物业进入住宅区。

第二是高成本。停车位在错误的时间共享。一旦投入运行,就不缺乏配套设施和管理。谁将支持、管理和支付相应的成本?这是现实的瓶颈。此外,与已形成的收费停车场相比,共享停车位零碎,运营成本较高。

第三是管理困难。在错误的时间共享停车位是有时间限制的。如果汽车没有在正确的时间被开走,它将影响车主的使用,也可能引起摩擦。

由此可见,推广“共享停车”是一项很好的工作,有必要做好“刺绣”工作。一是实行分类,让党政机关单位停车位先行一步,实行强制开放,以促进个人停车位在错误的时间共享。第二,指导建立专业停车场经营者统一经营、协调停车场业主与物业关系等经营管理模式。第三,完善法律法规和利益调节机制,如收费标准、收入分配方式、失信惩罚等。(蛀虫)

资料来源:《信息时报》

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